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新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展
來源：http://www.powerofstorytelling.net 發(fā)布時(shí)間：2015/3/13 瀏覽次數(shù)：
“例如喀什、庫爾勒、北屯都應(yīng)納入國家物流園區(qū)規(guī)劃，上海物流公司建議由國家投資，統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)起點(diǎn)高、規(guī)模大、輻射功能強(qiáng)的綜合性物流園區(qū)，提升新疆物流業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展水平，使新疆更好地承擔(dān)起一帶一路的核心省區(qū)的戰(zhàn)略作用�！�
董新光則更看重法律的引領(lǐng)作用。他說，如果有關(guān)部門能出臺相關(guān)法律，給物流業(yè)創(chuàng)造一個良好的法制環(huán)境，也相當(dāng)于是向物流公司傳遞一個信息，政府鼓勵、關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展，讓他們放心、大膽地經(jīng)營。
協(xié)調(diào)整合多種交通方式
唐士晟曾任烏魯木齊鐵路局局長，對新疆鐵路發(fā)展情況非常熟悉。他說，近年來，上海物流公司新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，然而按網(wǎng)絡(luò)密度來看，缺鐵路、缺基礎(chǔ)設(shè)施仍是不爭的事實(shí)，萬平方公里鐵路里程只有30多公里，只占全國平均水平的三分之一。
“然而，不能一味地只強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施的不足，應(yīng)該說，新疆物流業(yè)的發(fā)展，通道能力已不是制約因素�！碧剖筷烧f，主要制約因素是點(diǎn)線的能力不配套。物流的重要節(jié)點(diǎn)和交通節(jié)點(diǎn)上，編組配貨等能力，包括運(yùn)輸、包裝、分揀、配送等能力嚴(yán)重滯后，跟通道能力不配套。
董新光也舉例說，2009年新疆鐵路里程只有2800公里，到去年底，已達(dá)5700公里，翻了一倍多，然而，蘭新鐵路的進(jìn)出疆通道能力并沒有用足。新疆鐵路目前基本運(yùn)輸能力有1.4億噸，然而實(shí)際運(yùn)輸量只有8000多萬噸，其中出疆5700萬噸，進(jìn)疆2700萬噸。
唐士晟建議，下一步新疆物流在點(diǎn)線能力上要結(jié)合起來考慮，上海物流公司而且要把多種交通方式統(tǒng)一協(xié)調(diào)整合，大力發(fā)展物流業(yè)。
“物流業(yè)發(fā)展了，新疆企業(yè)用于物流的成本將大大降低，這將給新疆經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及在‘一帶一路’建設(shè)中擔(dān)當(dāng)起核心省區(qū)的重任起到重要的作用�！碧剖筷烧f。http://www.powerofstorytelling.net
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