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    上海物流公司11月8日“中國(guó)物流成本高、效率低問(wèn)題仍較突出，物流業(yè)發(fā)展方式比較粗放，特別是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后,”11月8日，來(lái)自海內(nèi)外12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政要、物流專(zhuān)家、學(xué)者齊聚貴州省黔南布依族苗族自治州州府都勻市，參加第三屆中國(guó)物流國(guó)際峰會(huì)，共同探討中國(guó)物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題,“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，得到了國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注，也為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，“中國(guó)要以體制機(jī)制和政策優(yōu)化為保障，推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展�！�

    目前，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展總體滯后于工業(yè)化、城市化、信息化和全球化進(jìn)程，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板，中國(guó)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副總工程師徐萍表示，要著力提升物流企業(yè)規(guī)�；�、集約化水平，使物流業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，并建設(shè)功能多樣化的物流園區(qū).中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才指出，要堅(jiān)持創(chuàng)新，加快推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)物流發(fā)展，實(shí)施線上資源合理配置，線下物流高效運(yùn)行，使物流行業(yè)與上下游結(jié)合起來(lái)，并了解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的方向，使未來(lái)物流需求的走向與之契合。

    上海物流公司在耿書(shū)�？磥�(lái)，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出，但仍面臨成本高、效率低、服務(wù)能力不足等問(wèn)題,“加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，著力補(bǔ)齊物流‘短板’，積極發(fā)展‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流，推動(dòng)物流業(yè)在重點(diǎn)區(qū)域創(chuàng)新和率先發(fā)展，完物流樞紐布局體系。”在耿書(shū)海坦言，物流業(yè)已成為推動(dòng)供給測(cè)結(jié)構(gòu)性改革和國(guó)民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的重要抓手,中國(guó)是物流大國(guó)，鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運(yùn)量、海港集裝箱吞吐量、電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一。