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   從本月起，寧波—舟山港和日本東京—橫濱港、韓國(guó)釜山港之間的集裝箱班輪的動(dòng)態(tài)信息，可以通過浙江交通部門門牽頭建設(shè)的共享服務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)物流信息的互聯(lián)互通了。這標(biāo)志著浙江交通部門領(lǐng)銜開發(fā)的國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)，正從國(guó)內(nèi)走向世界。

   交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)提升的制高點(diǎn)在于讓成千上萬的企業(yè)主體統(tǒng)一物流語言，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)信息的充分交換。我省這一由政府主導(dǎo)的信息共享平臺(tái)，經(jīng)過4年建設(shè)，已經(jīng)與3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)建立了信息共享，上海到安達(dá)貨運(yùn)公司日數(shù)據(jù)交換20萬余次，聯(lián)接用戶數(shù)約9萬，與海關(guān)、移動(dòng)通信等部門實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，并且規(guī)范了企業(yè)軟件、建立了行業(yè)代碼、統(tǒng)一了物流業(yè)的交流“語言”，形成了目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，開放性最好，對(duì)接、整合和吸附能力最強(qiáng)的交通業(yè)信息流平臺(tái)。

   在杭州馬塍路的這一物流信息平臺(tái)管理中心，記者看到，大屏幕上24小時(shí)顯示貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)向、閑置車輛調(diào)配、突發(fā)事故應(yīng)急處理等物流情況。

   浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司依托平臺(tái)推薦軟件“小件快運(yùn)系統(tǒng)”，上海到安達(dá)搬家公司推出浙江省4~6小時(shí)快件運(yùn)輸服務(wù)。早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。長(zhǎng)運(yùn)物流副總經(jīng)理王奕說，依托平臺(tái)，企業(yè)節(jié)省了大量的人力物力，成本下降了10%左右。

   物流信息通過平臺(tái)互聯(lián)互通后，孕育了廣闊的應(yīng)用空間。據(jù)測(cè)算，僅浙江省每年可由此帶來效益18億元。

    物流信息平臺(tái)建設(shè)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“四年三跨越”：2007年啟動(dòng)，2008年建成省內(nèi)平臺(tái)，2009年16個(gè)省參加共建成為“省際平臺(tái)”；2010年該平臺(tái)被交通運(yùn)輸部確定由省際平臺(tái)上升為國(guó)家平臺(tái)，目前全國(guó)已有21個(gè)省加入。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪說，交通抓物流不是要把整個(gè)物流都包下來，而是立足于交通自身功能優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)、服務(wù)于民生。

   據(jù)悉，作為試點(diǎn)港口，中國(guó)寧波—舟山港、日本東京—橫濱港、上海到安達(dá)物流公司韓國(guó)釜山港的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，將逐步向三國(guó)的港口物流業(yè)推廣。全球所有船公司、物流公司、貨代企業(yè)都可以按照一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口，很方便地實(shí)時(shí)調(diào)用三國(guó)港口集裝箱船舶動(dòng)態(tài)和集裝箱狀態(tài)信息。