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   近期席卷國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的“柴油荒”已開始波及我市，連日來，我市不少加油站出現(xiàn)車輛排隊(duì)等待加柴油的現(xiàn)象。柴油緊缺看似跟居民生活毫不相干，實(shí)際上受其影響最大的物流運(yùn)輸業(yè)，與公眾生活的聯(lián)系密不可分。

跑四家加油站沒加到半箱柴油

 “轉(zhuǎn)了四家加油站，還沒加上半箱柴油。”10月31日上午，做蔬菜運(yùn)輸生意的劉師傅面對(duì)“柴油荒”感慨地說。

 “現(xiàn)在每天和貨車司機(jī)師傅們一碰頭，就是聊今天在哪兒能加到油！”上海到烏海物流公司跑區(qū)縣運(yùn)輸?shù)暮蕽韶涇囁緳C(jī)李師傅對(duì)逐漸攀升的油價(jià)已經(jīng)不那么敏感了，能加上油對(duì)他來說就是“幸福”。

 昨日，市長(zhǎng)江路一家加油站加油員告訴記者：“每天公司只給我們調(diào)配6000升柴油，我們只好限量加油，每車每次只加50元到100元的油，可加柴油的車太多了，每天天不亮就沒油可加了！”

貨車停運(yùn)一天就要虧損上百元

 對(duì)物流企業(yè)而言，柴油荒帶來的影響最直接。市黃河路一家物流企業(yè)的經(jīng)理告訴記者，貨車駕駛員月工資3000元左右，折合日工資約100元，加上其他開銷，一輛貨車停運(yùn)一天，公司就要虧損100多元。

從事煤炭販運(yùn)的“老運(yùn)輸”更加苦不堪言。在山西、山東之間搞煤炭運(yùn)輸?shù)年愊壬�表示�?A href="http://www.powerofstorytelling.net/">上海到烏海物流公司現(xiàn)在跑一趟得消耗七八百升的柴油，高油價(jià)本來已讓他們的利潤(rùn)縮水，而柴油緊缺導(dǎo)致他們不得不花更多的錢到民營(yíng)加油站加油，使利潤(rùn)更少了。

柴油緊缺影響傳導(dǎo)至多個(gè)行業(yè)

 柴油緊缺導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，外來蔬菜價(jià)格也水漲船高。昨日，在魯西南農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，來自壽光的蔬菜批發(fā)商王建國(guó)說，貨車一路上要找加油站加柴油，耽誤了不少時(shí)間，而加的都是“高價(jià)油”，致使每噸蔬菜的運(yùn)輸成本漲了30-40元不等。

 柴油緊缺還在一定程度上影響到煤炭和液化氣價(jià)格。市西安路一家媒場(chǎng)老板告訴記者，目前山西無煙煤每噸售價(jià)1800元左右，比兩個(gè)月前漲了約20%。目前，菏澤市場(chǎng)民用液化氣價(jià)格為每瓶90元，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來仍可能上漲。

 部門聯(lián)動(dòng)積極應(yīng)對(duì)“柴油荒”

針對(duì)當(dāng)前柴油緊缺的局面，我市物價(jià)、商務(wù)等部門及各大柴油供應(yīng)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，努力緩解柴油供應(yīng)危機(jī)。

市物價(jià)局有關(guān)人士介紹說，每年第四季度都是柴油消費(fèi)旺季，上海到烏海物流公司另外一些大型煉油廠因進(jìn)入檢修期壓縮柴油生產(chǎn)，造成柴油供不應(yīng)求。

中石油菏澤分公司和中石化菏澤分公司有關(guān)人士表示，為緩解菏澤市場(chǎng)“柴油荒”，他們正積極向省總公司申請(qǐng)?jiān)黾硬裼凸��?yīng)量。商務(wù)部門有關(guān)人士介紹說，在當(dāng)前柴油緊缺的大背境下，要優(yōu)先保障零售網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)，優(yōu)先保障大型工礦企業(yè)、基建工程以及電力等重點(diǎn)行業(yè)用油，優(yōu)先滿足公交等行業(yè)用油需求。