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      CPSI：指數(shù)低位運(yùn)行

　　自年初至今，良好的外貿(mào)形勢(shì)及港口吞吐量的快速增長(zhǎng)增強(qiáng)了投資者對(duì)資本市場(chǎng)的信心，港口板塊走勢(shì)跑贏大盤(pán)，但由于受到8月份國(guó)際金融市場(chǎng)出現(xiàn)劇烈動(dòng)蕩、全球股市暴跌的影響，港口板塊日益逐漸走弱。8月，CPSI均值實(shí)現(xiàn)46.2點(diǎn)，相比7月均值50.8點(diǎn)，降幅9.0%。

　　同期，滬深300指數(shù)自8月1日2978點(diǎn)，至8月31日收于2847點(diǎn)。上海到�？诎峒夜�司就8月CPSI走勢(shì)來(lái)看，CPSI與大盤(pán)滬深300指數(shù)相比，走勢(shì)始終弱于大盤(pán)水平。就1—8月份CPSI走勢(shì)來(lái)看，指數(shù)點(diǎn)位震蕩前行。就1—8月份CPSI走勢(shì)與大盤(pán)滬深300指數(shù)相比來(lái)看，整體走勢(shì)跑贏大盤(pán)，但與大盤(pán)的差距逐漸縮小。

　　CSSI：指數(shù)同比下降兩位數(shù)

　　8月份，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自8月1日的1256點(diǎn)，一路震蕩上行，8月31日?qǐng)?bào)收于1619點(diǎn)，當(dāng)月漲幅28.9%。油輪運(yùn)輸市場(chǎng)，波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)由月初8月1日720點(diǎn)至8月31日的679點(diǎn)，當(dāng)月跌幅為5.7%。上海到海口貨運(yùn)公司國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，國(guó)際集裝箱期租費(fèi)率達(dá)65點(diǎn)，較上月持平。8月26日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1064點(diǎn)，較上月底上漲了5.0%。另外， 8月31日，中國(guó)沿海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1381點(diǎn)，相比7月27日1345點(diǎn)，上漲了2.7%。自今年年初以來(lái)，由于受到8月份全球股市陰跌的影響，CSSI與大盤(pán)差距不斷擴(kuò)大。8月，CSSI均值實(shí)現(xiàn)25.0點(diǎn)，相比7月28.4點(diǎn)，降幅12.1%。

　　同期，滬深300指數(shù)自8月1日2978點(diǎn)，至8月31日收于2847點(diǎn)。上海到�？诎峒夜�司就1—8月份CSSI走勢(shì)與大盤(pán)滬深300指數(shù)走勢(shì)相比來(lái)看，第一季度整體走勢(shì)強(qiáng)于大盤(pán)水平，但與大盤(pán)差距逐漸縮小，進(jìn)入4月份至今，走勢(shì)逐步弱于大盤(pán)水平，且差距不斷加大。