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該連接線打通后，其年吞吐量將在600萬噸左右，屆時，貨物就可以通過果園港實現水運和鐵路的無縫銜接，經由現有的渝新歐大通道運送到世界各地。兩江新區(qū)管委會相關負責人向商報記者介紹，果園港、寸灘保稅港、空港、鐵路港，以及正在建設的兩江國際云計算中心，構成了從現實到虛擬網絡的立體物流樞紐。該中心人士昨日介紹，目前已開工服務器規(guī)模30萬臺，已建成規(guī)模達10萬臺，上海到重慶物流預計將于5年內達到80萬臺服務器的規(guī)模。鐵路港方面，重慶北站客站建設指揮部工程師蔣偉在接受商報記者采訪時表示，重慶北站擴容一期工程將于今年底建成投運。西南地區(qū)最大的貨車編組站—興隆場編組站已于日前建成投用。
水、陸通達，空中物流通道建設也在提速。江北機場擴建指揮部常務副指揮長張明進介紹，江北機場東航站區(qū)擴建工程，包括一座53萬平方米的T3航站樓和一條長3800米、寬75米的4F級跑道及相關配套設施。投用后江北機場將擁有4條跑道、70萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機起降37萬架次的運行需要。工程將于2015年竣工投用。地理縱深重慶問路亞太物流樞紐在上述兩江新區(qū)相關負責人看來，到2015年，果園港和渝新歐鐵路連通后，長江下游城市的大宗貨物也可以通過上海到重慶物流果園港來往歐洲。該負責人表示，中西部作為連接歐亞大陸的戰(zhàn)略腹地，渝新歐國際通道的謀劃與推進，使得兩江新區(qū)在構建亞歐國際物流通道中具有樞紐優(yōu)勢，果園港、寸灘港通過長江連接太平洋；渝新歐聯通大西洋，以及通過西南翼的出海口連接印度洋，使得中西部的國際貿易通道大大拓展。http://www.powerofstorytelling.net

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